Aperçu des avantages et des systèmes de calage variable des soupapes (VIDÉO)

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Année après année, les constructeurs automobiles doivent trouver de nouvelles façons de respecter les normes de plus en plus strictes en matière d'émissions et d'économie de carburant. Ils sont confrontés au défi de fabriquer des véhicules plus économes en carburant, produisant moins d'émissions nocives tout en étant agréables à conduire. En réponse à ce défi, des systèmes avancés ont émergé pour répondre à ces besoins. Le calage variable des soupapes, également connu sous le nom de VVT, en est un excellent exemple et fait l'objet de nos discussions d'aujourd'hui.

Alors, qu'est-ce que le calage variable des soupapes et comment affecte-t-il le fonctionnement du moteur? Le calage variable des soupapes est le processus de modification du calage et/ou de la durée d'un événement de levée de soupape. Sur un moteur sans VVT, l'ouverture et la fermeture des soupapes seront basées sur leur position fixe par rapport à la chaîne ou à la courroie de distribution, qui est entraînée par le vilebrequin. Cela signifie que le calage des soupapes restera le même dans toutes les conditions de fonctionnement, obligeant les constructeurs automobiles à faire certains compromis en sélectionnant un profil de came spécifique.

Le profil de came affecte la levée et la durée des soupapes et a un impact sur les performances du moteur à certains régimes. Cependant, un moteur équipé de VVT ​​peut effectuer des ajustements supplémentaires afin qu'il ne soit pas contraint par le profil de came. Les systèmes VVT permettent d'améliorer les performances sur une plage de fonctionnement plus large. La possibilité de modifier le calage des soupapes à n'importe quel régime moteur donne aux fabricants la possibilité de régler pour des performances et une efficacité optimales. Le calage de l'arbre à cames peut être avancé pour produire un meilleur couple bas de gamme, ou peut être retardé pour avoir un meilleur couple haut de gamme comme indiqué par l'ECU. Contrairement aux premiers systèmes VVT, qui n'étaient actifs que dans certaines conditions, les systèmes modernes ajustent activement les positions des arbres à cames d'admission et d'échappement à tout moment pour une efficacité et un fonctionnement optimaux.

VVT n'est pas seulement une pièce ou un composant, c'est un système complet. Il y a un certain nombre de composants qui doivent travailler main dans la main pour que le système fonctionne au mieux. Jetons un coup d'œil à certains de ces composants. Les systèmes de calage variable des soupapes varient considérablement d'un constructeur automobile à l'autre. Veillez donc à consulter les informations de service OE pour votre application particulière avant de commencer à diagnostiquer ou à réparer un problème.

Se familiariser avec le système et son fonctionnement devrait être la première étape de votre processus de diagnostic. Le calage de l'arbre à cames est contrôlé par le phaseur ou le régleur d'arbre à cames. Les phaseurs de came peuvent présenter une construction de type piston ou une construction de type veine, mais quelle que soit la construction, ils utilisent la pression d'huile moteur pour pousser contre le ressort interne puissant. Les solénoïdes de commande d'huile sont utilisés pour régler la pression d'huile moteur dans le phaser en fonction de l'entrée de l'unité de commande du moteur ou de l'ECU, et seront probablement montés dans la culasse. Il convient de noter que tous les moteurs n'auront pas de phasers sur chaque arbre à cames. Cela dépend de ce que le constructeur automobile essaie de réaliser et de la façon dont il souhaite que le moteur fonctionne.

Étant donné que l'huile moteur est utilisée pour avancer ou retarder le calage dans la plupart des systèmes VVT, il est essentiel que l'huile de type, de qualité et de viscosité correcte soit utilisée et qu'elle soit changée à intervalles réguliers. La plupart des défaillances du système VVT ​​sont causées au fil du temps par de faibles niveaux d'huile moteur, une mauvaise circulation d'huile ou un simple manque d'entretien.

Les symptômes des défauts VVT comprennent un ralenti irrégulier ou instable, des bruits de moteur anormaux, un calage, un manque de puissance et / ou une économie de carburant réduite. Ces symptômes seront généralement accompagnés d'un voyant de moteur de contrôle allumé et de DTC stockés dans la mémoire de l'ECU. Comme nous l'avons dit précédemment, assurez-vous de toujours vérifier les informations de service OE pour le fonctionnement du système VVT, l'emplacement des composants et l'aide au dépannage de diagnostic.

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