DT Swiss adapte un nouveau produit d'étanchéité tubeless à différentes pressions de pneus

Scellant spécifique à la pression conçu pour les pneus à volume élevé et faible

Ce concours est maintenant terminé

Par Nick Clark

Publié : 1er juin 2023 à 15 h 00

Le premier produit d'étanchéité tubeless de DT Swiss est disponible en deux formules spécifiques à la pression conçues pour les pneus à basse ou à haute pression.

Le mastic basse pression est conçu pour fonctionner avec des pneus à grand volume d'air, tels que les pneus de gravier et de VTT, tandis que le mastic haute pression est conçu pour les pneus de vélo de route à haute pression.

DT Swiss affirme que son mastic basse pression peut sceller des trous jusqu'à 6 mm, la variante haute pression pouvant réparer des coupes jusqu'à 3 mm.

Le Low Pressure Tubeless Sealant coûtera 20,40 $ / 14,90 € pour une bouteille de 240 ml, tandis qu'un litre coûtera 62,70 $ / 45,90 €.

Le High Pressure Tubeless Sealant est uniquement disponible en flacon de 60 ml, au prix de 17,60 $ / 12,90 €.

C'est le premier mastic de la marque la plus connue pour la fabrication de roues.

DT Swiss affirme que son mastic basse pression fonctionne mieux jusqu'à 65 psi et a une pression maximale de 80 psi.

On dit que son scellant haute pression est meilleur entre 58 psi et 108 psi, avec une pression maximale de 130 psi.

La marque n'a pas beaucoup parlé de la formule des scellants, mais elle indique que le scellant basse pression ne contient ni ammonium ni latex, ce qui peut être une bonne nouvelle pour les personnes allergiques.

Les deux bouteilles de plus petite taille comportent une buse pointue pour décanter le mastic dans les tiges de valve ou les ruptures serrées dans les talons de pneu.

L'ajout du liquide d'étanchéité tubeless à la gamme DT Swiss complète l'offre d'accessoires tubeless de la marque, qui comprend des valves tubeless, du ruban adhésif et des jantes tubeless-ready.

Écrivain numérique

Nick Clark est un écrivain numérique pour BikeRadar, se concentrant sur tout ce qui concerne les vélos de montagne. Ayant couru XC pendant la majeure partie de sa jeunesse, il a une profonde compréhension du sport et adore parcourir le Royaume-Uni pour assister à des événements. Vététiste dans l'âme, Nick a aidé à créer une communauté de constructeurs de sentiers dans sa forêt locale du nord du Pays de Galles. Nick aime aussi le cyclisme sur route, où il a complété la sainte trinité d'assister aux trois grands tours dans leurs pays d'accueil. Décrit comme ayant un bon moteur à l'époque de la course, il est maintenant courant de voir Nick sucer la roue lors de sorties en club et sprinter pour les panneaux de la ville. Il aime également le cyclotourisme et a effectué de nombreux voyages sur la côte ouest de l'Europe, le plus récemment à cheval de Lisbonne à Roscoff. Nick a construit plusieurs de ses vélos à partir du cadre et a un sens aigu du détail technique. Il conduit actuellement un YT Capra sur les sentiers et un Focus Izalco Max pour la route.

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